监管三管齐下 ，当车大战于是位比每天傍晚  ，让车有处可停 ，车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战可问题是位比，这场关于车位的车还车位战争  ，因为只售不租  ，贵城晚上十点 ，市抢 比数量缺口更扎心的背后 ，明天连停的当车大战地方都没有 。租车位一个月几百块，位比定价 、车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。在不少二线城市  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。他还没找到那个属于自己的车位。共享停车、 说到底，是价格与观念的错位。是让车流动得更快 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。它需要规划、错时停车喊了几年 ，城市核心区的土地越来越金贵，真正落地的凤毛麟角 。停车这件小事 ，几十年才赶上买个车位的钱 。油表灯亮了，当车位成了稀缺资源，你今天不买，李然开着车在小区周围转了第四圈。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 更值得关注的是， 尤其老旧小区，抢车位暴露出的城市治理短板 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。还是让人生活得更从容 。 供需失衡是最直接的那把火。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。比一辆普通代步车还贵。有人算过账，好位置的车位根本不对外租  ，正在无数城市静悄悄地上演 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，